El desempeño del comercio exterior peruano (exportaciones e importaciones) durante el primer semestre del año ha marcado un hito en los registros macroeconómicos del país. La expansión del superávit comercial alcanzó un incremento interanual del 71.0%, sumando US$ 22,756 millones frente a los US$ 13,306 millones registrados en el mismo periodo del año previo. Este comportamiento estuvo impulsado por términos de intercambio excepcionalmente favorables, sustentados en las cotizaciones internacionales del cobre y el oro, junto a la consolidación de la oferta agroexportadora no tradicional y una mayor adquisición de bienes de capital e insumos industriales.
Analizar la dinámica de las exportaciones e importaciones peruanas durante el 2026 exige comprender tanto las variables de valor FOB como los volúmenes físicos movilizados y la eficiencia operativa de los nodos logísticos del país. Mientras que las exportaciones totales alcanzaron los US$ 56,438 millones (+37.6% según el BCRP), la demanda interna impulsó las importaciones hacia los US$ 33,682 millones (+21.5%). Sin embargo, la volatilidad operativa, el riesgo de discontinuidad en las micro, pequeñas y medianas empresas (MIPYMES) y las exigencias de trazabilidad en los mercados globales demandan un enfoque pragmático centrado en la predictibilidad de la cadena de suministro.
BALANCE MACROECONÓMICO DE EXPORTACIONES E IMPORTACIONES PERUANAS
| Variable Macroeconómica Comercial | Primer Semestre 2025 | Primer Semestre 20256 | Variación Interanual |
| Exportaciones Totales (FOB) | US$ 41,016 mill. | US$ 56,438 mill. | +37.6% |
| Importaciones Totales (CIF/FOB) | US$ 27,710 mill. | US$ 33,682 mill. | +21.5% |
| Balanza Comercial (Superávit) | US$ 13,306 mill. | US$ 22,756 mill. | +71.0% |
| Términos de Intercambio (Promedio) | Base 100.0 | Variación acumul. | +11.2% a +32.4% |
| Empresas Exportadoras Activas | 7,077 - 7,615 | 7,288 - 7,798 | +2.4% a +3.0% |
**Fuentes de consolidación estadística: Registro aduanero SUNAT, BCRP y MINCETUR.
Estructura Exportadora y Desafíos Logísticos Agroindustriales
El dinamismo exportador mostró una clara dualidad estructural en la primera mitad del año. El sector tradicional explicó el 73.8% del incremento monetario, liderado por la minería metálica y no metálica, que alcanzó US$ 39,875 millones (+49.0%) gracias a los precios del cobre y el oro. Por su parte, las exportaciones no tradicionales sumaron US$ 5,667 millones en el rubro agropecuario (+3.7%), destacando la palta (US$ 973 millones), la uva fresca (US$ 789 millones) y el arándano (US$ 453 millones, +48.7%).
El crecimiento del sector agroindustrial en el comercio exterior peruano 2026 no depende únicamente de la demanda internacional, sino de la capacidad técnica para mantener la cadena de frío y mitigar riesgos en tránsito. Productos altamente perecibles requieren esquemas logísticos integrados que prevengan fallas en la temperatura o en los sistemas de atmósfera controlada. La pérdida de condición de la fruta por demoras en el transporte marítimo o en la recepción portuaria impacta de manera directa en los márgenes del agroexportador.
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DESEMPEÑO SECTORIAL DE EXPORTACIONES NO TRADICIONALES
| Sector Exportador | Valor Semestral (Millones US$) | Crecimiento Interanual (%) | Productos Principales |
| Agropecuario / Agroindustria | US$ 5,667 | +3.7% | Palta, Uva, Arándanos |
| Químico | US$ 1,040 | +8.6% | Plásticos y medicamentos |
| Siderometalúrgico y Metalmecánico | US$ 980 | +5.2% | Barras acero, Maquinaria |
| Pesca No Tradicional | US$ 720 | +3.5% | Pota, Conchas de abanico |
*Fuentes: Elaboración basada en datos de MINCETUR, ADEX e INEI.
Concentración Geográfica y Nuevos Nodos Marítimos
El mapa de destinos de la carga peruana fortaleció las rutas transpacíficas. China se mantuvo como el principal socio comercial con US$ 20,850 millones (38% del total exportado), mientras que los envíos a la India crecieron un 208.9% (US$ 5,407 millones) debido a compras de oro y concentrados de cobre. Estados Unidos (US$ 5,038 millones) y la Unión Europea (US$ 4,819 millones) continuaron siendo mercados de alta relevancia para las manufacturas y el agro.
A nivel subnacional, las regiones explicaron el 86.5% del total exportado, lideradas por Arequipa (US$ 4,961 millones), Puno (US$ 4,537 millones), Ica (US$ 4,283 millones) y Áncash (US$ 4,254 millones). Un factor determinante en la reconfiguración del comercio exterior peruano 2026 fue la consolidación operativa del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, por donde se canalizaron US$ 379 millones en exportaciones directas. La reducción de hasta 10 días en los tiempos de tránsito hacia Asia y la disminución de fletes marítimos para contenedores refrigerados representan una ventaja operativa para los embarques perecibles hacia Shanghái y Shenzhen.
A pesar de este entorno favorable, el tejido empresarial muestra signos de vulnerabilidad. Durante el semestre, 2,170 empresas dejaron de exportar, de las cuales el 96.3% fueron MIPYMES. La falta de acceso a capital de trabajo, la concentración en un solo mercado de destino y las barreras en el cumplimiento de exigencias de trazabilidad ambiental aceleraron su discontinuidad operativa. En el marco del comercio exterior peruano 2026, la escala empresarial exige alineamiento logístico para evitar que las eficiencias ganadas en puerto se pierdan por errores en la gestión en origen.
ESTRADA Y DENSIDAD EMPRESARIAL EXPORTADORA
| Estrato Empresarial | Participación N° Empresas (%) | Valor Exportado (Millones US$) | Participación Valor Total |
| Grandes Empresas | 6.8% | US$ 50,479 | 93.4% |
| Pequeñas Empresas | 32.3% | US$ 2,038 | 3.8% |
| Medianas Empresas | 3.4% | US$ 1,312 | 2.4% |
| Microempresas | 57.5% | US$ 219 | Pota, Conchas de 0.4% |
*Fuentes: Elaboración basada en datos de ADEX y MINCETUR.
Estructura de Importaciones y Dinámica de la Inversión
El comportamiento de las importaciones refleja la reactivación de la inversión privada y la renovación tecnológica de la industria local. Las compras al exterior alcanzaron los US$ 33,682 millones. El rubro de bienes de capital e insumos para la construcción creció un 25.1% acumulado (US$ 8,460 millones), destacando la adquisición de equipos informáticos, aparatos de telecomunicación digital (+53.3%), maquinaria pesada y volquetes para minería e infraestructura.
Las materias primas e insumos industriales aumentaron impulsados por el desembarque de diésel B5 (+8.2%) y crudo para abastecer el transporte de carga terrestre y la refinería de Talara. Por su parte, la importación de bienes de consumo duradero subió un 38.4% en volumen (automóviles de pasajeros +75.9% y motocicletas +91.2%). China lideró la provisión de mercancías con un 32% del mercado (US$ 7,251 millones en el primer cuatrimestre), seguida por Estados Unidos (19%) y Brasil (6%).
CLASIFICACIÓN DE IMPORTACIONES SEGÚN DESTINO (CUODE)
| Clasificación CUODE | Comportamiento Semestral | Variación % Vol. (Junio) | Productos principales |
| Bienes de Capital e Insumos para la Construcción | Expansión Acelerada (+25.1%) | +33.6% | Volquetes, maquinaria |
| Materias Primas e Insumos | Crecimiento Moderado a Alto | +9.5% | Petróleo, Diésel B5 |
| Bienes de Consumo Duradero | Recuperación´Sólida | +38.4% | Vehículos, tecnología |
| Bienes de Consumo No Duradero | Crecimiento Inercial | +10.3% | Medicamentos, alimentos |
*Fuentes: Elaboración basada en datos de INEI, BCRP y ComexPerú.
Pronóstico Macroeconómico y Factores de Riesgo para 2026
Las proyecciones oficiales del BCRP y del MEF sitúan el crecimiento del PBI peruano en un rango de entre 3.2% y 3.4%. Se prevé que las exportaciones totales superen los US$ 105,000 millones al cierre del ejercicio fiscal y las importaciones converjan a los US$ 60,000 millones, proyectando un superávit comercial anualizado de US$ 44,336 millones. Para el siguiente año, el saldo positivo se mantendría en torno a los US$ 45,044 millones.
Sin embargo, los actores del comercio exterior peruano 2026 enfrentan riesgos definidos[cite: 1]. A nivel externo, la volatilidad en el precio del petróleo por tensiones geopolíticas en Oriente Medio puede elevar la factura energética del transporte[cite: 1]. A nivel interno, los cuellos de botella en la infraestructura vial secundaria de acceso a los puertos de Callao y Chancay amenazan con generar sobrecostos por demoras en tierra[cite: 1]. Asimismo, la baja tasa de inversión pública subnacional (proyectada en solo 1.0%) limita las mejoras en la conectividad terrestre regional
PROYECCIONES MACROECONÓMICAS Y COMERCIALES
| Indicador Macroeconómico | Real Primer Semestre | Proyección Cierre de Año | Proyección Año siguiente |
| Crecimiento PBI Real | 3.5% | 3.2% - 3.4% | 3.4% - 4.0% |
| Balanza Comercial (Saldo) | US$ 22,756 M | US$ 44,336 M | US$ 45,044 M |
| Inversión Privada (Var. % Real) | +13.2% T1 / +17.6% T2 | +5.0% - +10.5% | +7.5% |
| Tasa de Interés Referencial BCRP | 4.25% | 4.25% | Estabilidad |
*Fuentes: Reporte de Inflación BCRP y Marco Macroeconómico Multianual MEF
La Propuesta Logística Integral de VE Logistics para las exportaciones e importaciones peruanas
Para convertir los datos del comercio exterior peruano 2026 en rentabilidad neta, las empresas exportadoras e importadoras requieren socios con capacidad de ejecución técnica, flota propia y herramientas de control en tiempo real. VE Logistics responde a los desafíos operativos de la cadena de suministro mediante una infraestructura integrada:
- Capacidad Operativa y Red Global: Fundada en 2014, VE Logistics gestiona un volumen de 30,000 TEUs anuales. La alianza estratégica con OEC Group añade respaldo comercial global, acceso a más de 500,000 TEUs gestionados mundialmente y contratos garantizados con las principales líneas navieras para asegurar asignación de espacios y fletes competitivos en carga seca y reefer.
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- Ecosistema Digital VE Connect: Plataforma de visibilidad integral que unifica el transporte terrestre, el seguimiento marítimo y la gestión aduanera. Incluye trazabilidad en tiempo real, control de temperatura para contendores refrigerados, geocercas de seguridad y el asistente técnico VE Bot con disponibilidad 24/7.
- Gestión de Riesgos y Cobertura 360°: Cobertura de seguros especializada en carga perecedera que protege contra variaciones de temperatura, fallas en atmósfera controlada y desvíos en el Cold Treatment, además de soporte en la gestión de reclamos (surveys y reclamos ante navieras).
El desarrollo de las exportaciones e importaciones peruanas en 2026 exige superar la fragmentación operativa. VE Logistics integra el flete marítimo, la agencia de carga, el transporte terrestre y la gestión aduanera en un solo punto de contacto, transformando la incertidumbre logística en control estratégico para las empresas del sector.
